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车桥油刹和气刹的区别

油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹刹车粗暴、反应迅速、力度大（气压高，可以达到8个大气压）。

因为这些原因，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度，近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下，一些19座以下的中型客车，都采用油刹）。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快，增加的费用反映在整台车上所占比例也不多。由于移动登车桥也是一种机械设备，因此在工作期间不可避免地会发生一些故障。

九跃电动登车桥采

电动登车桥采用全液压驱动，操作方便运行。 唇板与平台采用整长轴连接，强度高。采用进口密封件，保障液压系统具有优良的密封性能。采用进口整体模块式液压站，密封性好，使用寿命长。“U”形梁设计能保障其高负载长时间运行不变形。采用防滑花纹钢板，使平台有良好的防滑性能。两侧设防轧脚裙板，防止脚趾伸入平台造成意外伤害。除了提供尺寸的橡胶防撞垫外，还可提供不同尺寸的防撞垫，确保停车。设有保障维护人员进入登车桥内部维护时支撑杆。

?电动登车桥的产品特征

电动登车桥的产品特征

1. 固定登车桥电液高度可任意调节，提高液压固定登车桥装卸效率，采用全液压驱动，操作方便。

2.唇板与平台采用全长轴连接，强度高。

3.采用进口整体式液压站，密封性能好，使用寿命长。

形梁设计能保证高负荷长时间运行而不变形。

5.采用防滑模板，使平台具有良好的防滑性能。

6.在围裙板两侧，防止脚尖进入平台造成意外伤害。

7.应提供支援人员以确保维修人员的***。

九跃车桥带您了解一下驱动桥

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。动力总成纵置，从分动器输出的动力传导到前驱动桥

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

断开式（***悬挂）驱动桥，由主减速器和等速驱动轴构成

另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。